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picture word bingo,Sala de Transmissão ao Vivo em HD da Hostess Bonita, Levando Você por Novos Jogos, Explorando Mundos Virtuais e Desafios que Testam Suas Habilidades ao Máximo..Os luteranos acreditam que o Corpo e Sangue de Cristo estão "verdadeiramente e substancialmente presente em, com e sob as formas" do pão e o vinho (os elementos) consagrados, de modo que comungantes comem e bebem, tanto os elementos como o verdadeiro Corpo e Sangue de Cristo no Sacramento da Eucaristia sejam eles crentes ou descrentes. A doutrina Luterana da Presença Real é conhecida também como a união sacramental. Esta teologia foi formalmente pela primeira vez e declarada publicamente no Concorde de Wittemberg (1536). Ela também tem sido chamada de "consubstanciação", mas a maioria dos teólogos luteranos rejeitam o uso deste termo, pois ele cria confusão com a doutrina anterior de mesmo nome. Alguns luteranos acreditam na consubstanciação. Os luteranos usam o termo "dentro, com e sob as formas de pão e vinho consagrados" e "união sacramental" para distinguir seu entendimento da Eucaristia dos reformados e de outras tradições.,Durante a década de 1980 a Interflug teve de lidar com crescentes problemas devido a idade de sua forta: a eficiência energética provou ser inferior comparado (à época) com os modelos ocidentais modernos e os regulamentos de redução de ruído traziam um maior custo nas taxas de pouso para a companhia, em alguns casos até sendo banida de operar em alguns aeroportos. Os aviões comerciais ocidentais (mais notavelmente os produzidos pela Boeing, McDonnell Douglas ou Airbus) não podiam ser entregues a países do Bloco do Leste devido ao embargo feito pela CoCom (). Após o acordo entre a Boeing e a LOT Polish Airlines da compra de seis Boeing 767 e para reconhecer o movimento Perestroika, os aviões comerciais ficaram livres do embargo em 1988. Além da LOT, a Malév Hungarian Airlines também adquiriu aeronaves da Boeings em 1988. No mesmo ano, a Interflug fez um pedido de três Airbus A310, em um negócio de DEM 420 milhões. O negócio foi assegurado com o financiamento de Franz Josef Strauss, então Ministro-Presidente da Bavária, executivo da Airbus e responsável pelos empréstimos da Alemanha Ocidental para a Alemanha Oriental..
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